Le poste de commande

ECLUSES DE GAMBSHEIM

Mise en service : 1974

Deux sas de 270m x 24m

Une chute moyenne de 10.65m

70 000m³ d'eau par sas , la vidange et le remplissage s'effectue à l'aide de deux acqueducs latéraux (165m³/s)

Une bassinée dure environ 20 minutes

________________

En vertu de la convention de Mannheim du 17 Octobre 1868, la navigation sur le Rhin est Libre et gratuite, elle a aboli les droits et taxes de Navigation et oblige d'assurer la continuité de la navigation.

Navigation 24h/24h et 365 jours/an

_______________

Ce sont les plus grandes écluses des Voies Navigables Intérieures Françaises

PK 309.000 du Rhin

_______________

Pour Visiter le site : http://www.passage309.eu/fr/

________________

Photos : 15/05/2014

La Cathédrale Saint-Nazaire de Béziers

La pente d'eau de "Fonséranes" ou "Fonsérannes"

Mise en service en 1984

Longueur : 272m

Pente : 5%

Dénivelé : 13.60m

Oeuvre de l'Ingénieur Jean Aubert (le même que pour Montech)

_________________________

Cet ouvrage n'est plus utilisé, il devait faciliter le passage, il a été construit pour gagner du temps car il est en parallèle des 9 écluses de Fonsérannes (site très connu) sur le canal du Midi.

Les écluses fonctionnent toujours, un projet d'aménagement devrait débuter en 2016.

Ce site est très visité, il doit d'ailleurs être le plus visité du canal du Midi.

________________________

Pour vous y rendre : Chemin des écluses 34500 Béziers

Photos : 23/08/2014

GALWAY

47m x 5m GT426

Li 10191 F

Avalant au Silo de Précy sur oise

Photos : 15/09/2014 de J. Canipel

BOUGIVAL

PK 48.700

Photos : 2013

LOYAUTE : 38.91m x 5.07m GT395 - Li 10212 F - 01822814

DIGNITE : 39m x 5.10m GT383 - P 13871 F - 01822607

Montant à Arleux

Photos : 26/09/2014 de J. Canipel

MUSTANG : 38m x 5.06m GT380 - P 12886 F

WINNIPEGOSIS : 38.91m x 5.05m GT379 - P 12609 F

Photos : 20/08/2014 de J. Canipel

BARRAGE DU LIEGEOT

Moselle

Construit en 1958

3 Passes de 34m

Vannes Wagons

Photos : 17/03/2014

LES OUVRAGES DU LIBRON

Le Libron est un cours d'eau côtier de 44 Kilomètres, il croise le canal du Midi au niveau de Vias pour se jeter dans le mer Méditerannée.

L'ouvrage actuel date de 1858, il permet le franchissement des eaux du Libron au dessus du canal pour rejoindre la mer. Le Libron semble calme, mais lors de grosses pluies il peut devenir "dangereux".

Avec cet ouvrage, la navigation este possible même en période de crue.

Le Libron est séparé en deux bras avant cet ouvrage, il y a possibilité de laisser l'ouvrage "ouvert" en période de crue, afin de liberer le Libron.

Si un bateau souhaite passer les ouvrages, un "bras" est fermé (côté par lequel le bateau arrive) le bateau se place dans le bassin central (sorte de sas)  et on ouvre la partie par lequel il est entré afin que le Libron s'écoule toujours puis on ferme l'autre côté (côté par lequel il va sortir)

Ce système utilise des bâches et des acqueducs mobiles.

Il a remplacé le Radeau du Libron qui lui était de 1767. Ce système ne permettait pas la navigation pendant les crues.

Photos : 19/08/2014

ANITJO

38.85m x 5.09m GT379

Li 9971 F

01822411

Montant au PK67 d'Oise

Photos : 17/09/2014 de J. Canipel

ST TROPEZ

39m x 5.05m GT373

P 13864 F

01822103

Photos : 07/08/2014