Pas facile de traverser la Seine. Jusqu’au début du XIXe siècle, l’Essonne ne dispose que d’un seul pont, à Corbeil. Ailleurs, il faut prendre le bac ou demander l’aide de passeurs. En 1829, un deuxième pont est construit entre Ris et Draveil. En 1858, un autre chantier démarre à Evry-Petit-Bourg. Ce pont suspendu, dont le tablier de bois est porté par des haubans, ouvre en 1862.                               

            Mais il faut payer à l’entrée pour traverser. Il ne servira pas longtemps. En 1870, l’édifice est volontairement détruit pour stopper l’avancée des troupes prussiennes.
Reconstruit en 1872, il sera bombardé en juin 1940 et remplacé par une passerelle, qui fonctionnera jusqu’à l’édification d’un nouvel ouvrage, tout en béton, en 1972.

Article : http://www.leparisien.fr/corbeil-essonnes-91100/un-peage-pour-traverser-la-seine-a-evry-21-01-2012-1821715.php

BAHAMAS : 67,65m x 7,25m GT875

P 17307 F

01823011

Photo : 02/12/2011

TEMPERANCE

TEMPERANCE : 60,88m x 5,82m GT746

P 14668 F

01822922

Photos : 05/12/2011

FOEHN

Porte la Devise "Ibiza" aujourd'hui

67.20m x 7.55m GT830

P 8296 F

Photo : Mars 2006

CETUS

CYRIUS

Photos : 10/12/2011

     A compter du 1er janvier 2012, les transporteurs fluviaux peuvent bénéficier d’une exonération de plus-value sur la vente de leur

bateau. Quelques conditions s’appliquent cependant. Il faut qu’ils aient acquis, au cours du dernier exercice –  ou qu’ils aient pris

l'engagement d'acquérir dans un délai de vingt-quatre mois à compter de la cession – et pour les besoins de leur exploitation, un ou

plusieurs bateaux de navigation intérieure, neufs ou d'occasion, à un prix au moins égal au prix de cession. Le bateau cédé doit, à la

date de la cession, avoir un titre de navigation en cours de validité. Le nouveau bateau doit avoir moins de vingt ans et être plus récent

que le bateau cédé. Le montant total de l’exonération accordée est plafonné à 100 000 euros.

source : VNF cargo

À l’approche de Noël, Ferrero France et STEF-TFE, spécialiste de la logistique du froid, ont lancé une opération inédite de transport combiné fleuve-route pour la desserte de la région parisienne en chocolats et confiseries.

Chaque vendredi, un conteneur reefer classique de 40' est chargé de 23 palettes à l'entrepôt Ferrero de Grand-Quevilly...

la suite ici => http://www.vnf.fr/enewsletter/logistique_fille.php?article=OTA=

L'intégralité du communiqué de presse ici => Communique_de_presse_Coudray_def

HIDALGO

HIDALGO : 86m x 9,10m GT1533

NY 3841 F

01822932

Photos : 13/12/2011

BELOUGA

Porte maintenant la devise SAS

Li 10385 F

55m x 6.60m 2.58m GT603

01823191

Photo : Novembre 2007